【交汇点6月17日】自2025年1月1日《中华人民共和国学位法》施行，首次明确“实践成果”与“学位论文”并列作为学位授予依据以来，江苏高校迅速破局。记者6月15日从省教育厅获悉的最新数据显示，来自南京大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、江南大学、南京邮电大学等高校共19名硕博研究生先后完成答辩，成为江苏首批以实践成果申请获得学位的研究生。
“现场跑出来”的成果够硬核
“欢迎毕业后到我们团队来。”5月8日，东南大学国家卓越工程师学院应届硕士生杨诗琪刚走下答辩台，两位来自行业龙头企业的技术高管便不约而同地从评委席间向她发出工作邀请。5月21日，一场毕业答辩现场，江南大学机械工程学院机器人工程专业应届硕士生黄嘉昕在完成其数据采集系统的答辩展示后，一位来自具身智能企业的专家直接加了他的微信，并当场承诺：“我们可以给你发offer。”
与传统答辩不同，备受评委们赞赏的，并非学术论文中的理论与模型，而是一项项真刀真枪的工程落地成果：累计跑了7800公里的道路巡检系统、部署于南水北调工程里的光纤监测设备、让无人机续航能力提升8分钟的电池方案……每一个成果都浸透着实践的汗水。
什么样的成果，能替代厚重论文的“工作量”？今年我省共有3名博士生通过实践成果获取博士学位。
郑和晖是江苏首位“实践博士”，他的成果是钢筋部品化智能建造技术，将数万根重型钢筋从高空手工绑扎，转变为工厂预制、现场拼装，这项技术已在常泰长江大桥等6座重大桥梁工程中应用。
南京大学首位“实践博士”王浩然，研发的分布式光纤传感监测设备，部署并应用在南水北调工程和郑开同城东部供水工程中，甚至出口到斯洛文尼亚。江苏省仪器仪表协会给出的鉴定结论是“整体达到国际领先水平”。
这套设备应用在国内多个重大水利管线工程，要去现场铺设设备、和业主沟通推进项目，“花在一线的时间远多于实验室。”王浩然说。
南京邮电大学“实践博士”刘力凯长期扎根企业一线，围绕云平台管控面开展联合攻关。他直面服务器资源上线慢、网络拥塞、仿真验证难等难题，构建了加速交付、协同运行、仿真推演的系统级能力体系。其成果已集成至华为平台，服务器部署时间从“小时级”压缩到“分钟级”。
与博士生一样，“实践硕士”的成果也是实地“跑出来”的，还瞄准了不同行业中的“硬骨头”。
南京航空航天大学硕士生颜兰欣，致力于解决锂金属电池从实验室研究到无人机应用的工程化断层，成功把纽扣电池发展为软包产品，让无人机续航提升8分钟；南京理工大学硕士生梁昌之，瞄准了阻燃材料高成本与环保要求的矛盾，研发的低锑阻燃尼龙6材料成本大幅降低、已具备量产销售条件；黄嘉昕为攻克具身智能“数据匮乏、换场景就失灵”的瓶颈，通过外骨骼框架操控机器人，精准采集了拿捏力度、角度等关键数据。
只要成果足够硬核，团队实践成果可以供多名硕士生申请学位，这标志着卓工人才培养体系从个例试点转向批量培育。
5月30日，东南大学集成电路学院李一龙、邓泽远、张炎芳三名研究生以团队实践成果形式顺利通过硕士学位答辩。他们分别围绕智能EDA“单元构建—模型表征—时序优化”关键技术链条开展协同攻关，目前相关成果已完成工程验证，并在合作企业工具链落地使用。
答辩评委连环考问重实用
在答辩现场，企业专家往往占据评委团一半，且提的问题还十分犀利。然而，站上讲台的毕业生们并不慌张——毕竟，他们个个都经历了工程现实的重重“打磨”。
王浩然作为南大第一个“吃螃蟹”的人，从鉴定材料、申报流程到报告体例，全部要“摸着石头过河”。杨诗琪原本按学术论文思路做前期工作，第一版实践报告被导师打回，“太像论文了，缺少工程细节”。她重新补充了安装调试时遇到的天窗、弧度、限高杆问题。
邓泽远在调试EDA模型时，发现真实环境下的诸多困境：CPU内存爆满、数据加载迟缓、GPU大部分时间干等着……他通过反复调试参数，把部分计算从CPU搬到GPU，靠一次次实验把瓶颈打通。“写不进论文的试错，却给了我莫大的底气。”他感慨道。
正是这些答辩前的千锤百炼，让他们在面对专家考问时底气十足。
在南京大学博士答辩现场，答辩委员会主席、东南大学教授宋爱国直接追问王浩然：“分布式光纤与FBG传感相比有何优缺点？能否在钢丝断裂前通过监测变形实现提前预警？”来自企业的评审专家、南京开拓光电科技有限公司教授级高级工程师赵霞则从工程落地角度发问：现场存在施工、车辆、水流等复杂干扰，算法如何有效排除？这些问题，王浩然并非仅靠理论即兴回答，而是用三年工程一线的实践成果给出了最有力的回应。
杨诗琪研发的是一套“雷视融合道路智能巡检系统”——在公交车顶装上激光雷达和摄像头，让公交车“顺路”巡检路面。这套系统不仅可将裂缝位置精准锁定在0.5米以内，成本也仅2万—3万元，目前已在南京跑了7800多公里，还用于南京马拉松赛事。答辩会上，江苏省规划设计集团有限公司交通规划所所长、高级工程师吴才锐问道：“浙江隧道多、山区道路复杂，你这套系统能适应吗？”杨诗琪没有回避，坦言隧道内定位确实是难点，未来还需要优化。她的导师、东南大学仪器科学与工程学院副教授黄凯说：“传统论文答辩，专家更关注你解决了什么科学问题；而实践成果答辩聚焦的是用户能不能用起来，成本是否可控，是否具有可复制性。”
在江南大学硕士答辩现场，来自上能电气、江苏数伽科技的企业专家同样一针见血。上能电气高级工程师冯艳涛说：“企业对市场更敏感，讲究性价比、实用性。这样的工程思维如果在学校就能养成，对学生来说是一笔宝贵的财富。”
走下答辩台，实践硕博士们“获得感”很强。有的企业专家当场发出工作邀请，有的递来应用场景。江南大学硕士生宋绪欣的微型逆变器，已经作为上能电气的技术储备，“未来可能跟随企业技术出海”。冯艳涛感慨：“他们3年来在真实场景中学到的解决问题的能力，是谁也抢不走的。”
新的评价规则已经探索形成
“从论文到实践成果，不是降门槛，而是换赛道、提标准、严审核。”江南大学研究生院院长吴小俊说，国家需要能啃硬骨头的卓越工程师，作为国家卓越工程师学院建设单位，必须率先蹚出这条路。
目前，一套新的评价规则已经探索形成。
“我们要求用实践成果申请学位，相关成果不仅要有创新性、有价值，还要落地应用、产生效益、技术成熟且被接收。”王浩然的博导张旭苹表示，以“实践成果”答辩申请学位，必须要有相应的支撑材料，实践成果必须经行业专家权威鉴定，才能获得答辩资格。“要用户出应用报告、第三方检测、成果鉴定，这些造假不了，可靠性必须过硬。”
东南大学在答辩前增设了“实践成果评价会”。学校引入第三方行业机构，甚至邀请学生所在企业的竞争对手来评审。“让竞争对手说好，才是真的好。”东南大学国家卓越工程师学院副书记陈扬说。评价会的核心任务有两项：确认技术确实在工程中有了实际应用，并厘清在大型工程项目中学生个人的具体贡献。为此，学校特意避开学生自己的双导师单位，请来同行甚至是竞争对手。在郑和晖的评价会上，请来的专家来自另一家承建同桥不同塔的单位。
全链条质量保障体系随之成形：选题必须来自重大工程真实需求；开题、中期考核、成果评价、预答辩、答辩全流程均由高校学术专家和企业技术专家联合把关。南京航空航天大学出台了《工程硕博士培养改革专项试点学位论文及申请学位实践成果实施细则》，建立由校企专家共同参与的评审机制，重点考核成果创新性、工程贡献度与产业应用价值。南京理工大学则鼓励研究生依托工程项目实践成果申请硕士学位，并将实地考察纳入学位评审固定环节。
未来，什么样的人能走通这条路？陈扬凝练出一套“师生企画像”：学生要扎根工程一线；校内导师需长期深耕横向项目且敢于突破唯论文评价；企业应有研发性质而非纯生产型；企业导师须是技术人才且真正愿意投入育人，“这四方，缺一不可”。
“我们希望‘实践成果毕业’不再是少数学生的‘勇敢者游戏’，而能在未来成为工程硕博士的主流选择之一。”东南大学副校长金石透露，下一步学校将建立AI支撑的成果动态追踪与多维评价系统，实现成果影响力的实时量化分析，同时倡议建立“高校—行业—政府”三位一体的学位评价联盟，推动成果在多主体间互认共享，力争打造国家级研究生教育改革试点方案。
江南大学副校长、国家卓越工程师学院院长马鑫则表示，到2027年，江南大学将在全校工程类专业全面推行“实践成果或论文”双轨制，并建立多元分类评价体系。
从全省层面看，这场改革正在加速制度化。以卓越工程师培养为牵引，一场推动工程教育评价深层变革的探索，正在高校加速推开。省教育厅相关负责人表示，江苏将持续深化研究生学位评价改革，总结现有试点经验并向全省推广，全力打造适配产业发展需求的卓越工程师培养新格局。
本文来源：交汇点
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